新造型新名字 雷诺发布4款全新欧6卡车

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6月11日,欧洲7大重卡品牌最后一个发布欧6车型的品牌终于一口气发布了4款全新的重型车系列,它就是雷诺。让人遗憾的是,新车并没有延续前代车型的名称,而以字母代替。也就是说,从今以后Magnum、Premium和Kerax这些浪漫的法国名字将成为历史。

由于距离上次换代已经7年有余,这次雷诺下了血本为全系重型车换代。新的家族式脸谱相当科幻,如同戴着面具的未来战士,在重型车论坛,很多网友对这个新造型都表示暂时需要时间接受。

Magnum与Premium的替代者被命名为T系列,为什么看见这个字母总会让人联想到福特汽车第一款车型……扯远了。T系列针对长途公路运输,是雷诺最新的旗舰版车型,根据用户的需求有平地板驾驶室与普通驾驶室可以选择。新车发动机采用全新的DTI系列发动机,新机器有两个排量,分别为DTI11与DTI13。等等,沃尔沃卡车的欧6发动机也有D11与D13,难道两个品牌的发动机只是换个标而已?

在输出功率方面,雷诺一向比较低调,它不会去争夺什么马力王之类的头衔。两款发动机的输出功率在380马力到520马力之间,在目前所有已公布的欧6品牌车型里面,这是最低的马力品牌。

D系列是替代雷诺中型卡车Midlum与Premium Distribution的新车。D系列共有两个版本,其中10-18吨的车型名为“D-wide”,低入口版本被命名为“D-Entry”,它是替代Premium Distribution的车型,总重18-26吨。将D系列称之为“全新”似乎有点不合适,因为D-wide还在沿用Midlum的驾驶室。该驾驶室与新款FL与FE的驾驶室是相同的,除了新的家族式前脸,你很容易看出它与前身车型的区别。

而D-Entry也是在继续沿用Premium的驾驶室,它主要针对城市市政等专用车市场。D系列采用DTI5与DTI8发动机,并标准配备自动变速箱。

欧洲市场最棒的工程用车之一Kerax已经寿终正寝了。它的替代者被分为了2个系列,分别为C系列与K系列。两者最大的区别在外观上就能体现。C系列是针对普通工地用车,在造型上延续公路用车的前脸。而K系列专门针对重载工程车市场,外观更加狂放,K系列的前接近角达到了32度,凸出的保险杠以及与C系列截然不同的前大灯体现出它的放荡不羁。

雷诺欧6新车的发布宣告本次欧洲重型车的换代潮的最后一波已经结束。接下来将由市场来考验新车的功课做得怎样。在国内市场,雷诺卡车近几年的市场并不如人意,而新车由于采用全新发动机将在数年后才能出现在国内市场,那么在新车正式入华与目前品牌影响力逐渐下滑的这段真空期,雷诺会在国内有什么动作呢?不得而知。

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